边坡种树算不算林地？

一、边坡种树算不算林地？

边坡种树应该是林地，有林地按林种分：包括用材林、防护林、经济林、薪炭林、特种用途林；按类别分：有天然林、人工林、四旁林，边坡种树应归为四旁林，四旁林是按株数折合造林面积，如果是单行，一般110株折合一亩，如果是多行，则行数减1×行距，每边再加2米（共4米），乘以长度，得出平方米，然后再换算成亩数。

二、农村公路开挖高边如何处置

农村公路开挖高边时，应该根据具体情况采取相应的处置措施。

首先要对开挖高边的地方进行合理的标识和警示，提醒路上的行人和车辆注意安全。

其次，可以在高边处设置护栏或警示带，以防止人员或车辆误入。同时，加强监督和管理，对挖掘工程进行定期检查和维护，确保开挖高边的地方安全可靠。

最重要的是，要通过合规的施工流程和规范的操作，尽量减少对路面的影响，确保交通安全。

三、农村现在不让屋边种树吗？

没有不让屋边种树，但如果屋边是耕地和基本农田，就不能种树了。如果耕地上种树，就是耕地“非粮化”。

严禁违规占用永久基本农田种树挖塘。贯彻土地管理法、基本农田保护条例有关规定，落实耕地保护目标和永久基本农田保护任务。严格规范永久基本农田上农业生产经营活动，禁止占用永久基本农田从事林果业以及挖塘养鱼、非法取土等破坏耕作层的行为，禁止闲置、荒芜永久基本农田。

四、公路两边为什么种树？

公路两旁的树称为“行道树”，它的具体作用与功能是：

可以吸尘,挡雨遮阳 防风固沙

可以吸收二氧化碳净化空气 美化环境

可以缓解司机视觉疲劳

可以吸收公路尘埃和汽车尾气

高速公路两旁不种树，但是中间有种树，具体作用上面已说过，另外高速公路的中央分隔带里的树还有阻碍夜间逆行车辆的灯光刺眼的作用。

需要专业点的话，这里写不下，你可以参看《行道树》一书中的“行道树的功能与作用”

五、农村公路两边混凝土多宽多厚？

农村公路混凝土路面厚度一般在15厘米左右，宽度不少于三米

六、为什么道路两边一边种树一边种草？

如果两边都种上树，就太茂盛了，种点草也是很可爱的

七、沟边种树可以在保俭吗？

可以在一定程度上保护水源和土壤。因为沟边种树可以防止水土流失、减缓洪水和干旱对土壤的影响，同时树木也可以吸收二氧化碳，减少环境污染。但是需要注意的是，种树不应该破坏原有的生态平衡，选择合适的树种和密度也非常重要。此外，在保护水源和土壤的问题上，还需要从更广泛的范围进行生态保护，比如加强水源保护区的管控、减少污染物排放等措施。

八、聊城基本农田边能种树吗？

教程基本农田边离近了不行，地边有路和沟沿能种树

九、美国公路两边都不种树？

纽约的道路没有树，只是老商业街道，其它道路亦是绿树成荫！传统的商业街道，为了行人及机动车辆通行，取消绿树也是不得已而为之！

十、马路两边为什么种树啊？

外国朋友最喜欢问中国人的问题之一是：中国的树为什么长在马路边上?至今仍没有标准答案。路边的树，自然是人种的，我们国家土地少，人口多，森林覆盖率低，这些年乱砍滥伐更是让许多地区的人只见树木不见森林，自然 生的树林对平原地区来说绝对成了奢侈品。于是，国家早在20世纪80年代就发出了“植树造林、绿化祖国”的号召。我们已经习惯了路边树木一排排、远处村庄 一座座的情景。可这对老外来说，就难以理解了。如果乘火车在欧洲旅行，你会发现沿途不是整齐划一、种类一致的树木，而是十里不同景，完全一片自然风貌。

　　___这个问题是该值得思考.公路两边植树,过去主要是了防空和绿化,但却忽视了交通安全因素,现在看来需要重新考虑.现在公路质量好,车速快,公路两边密集的树林对视线构成影响,干扰驾驶员对路况,行人和安全因素预见性的判断,容易造成视觉盲区,引发交通事故.同时,失控车辆冲出路面,在开阔地面上一般不会对驾乘人员造成致命伤害,但如果失控车辆与路边的树木发生碰撞,势必导致致命的二次伤害!建议不要在公路两边植树了!当然城市道路绿化是必然的,至少城市道路照明充足,车速慢,安全问题不是太大.除了公路,中国可供绿化的地方太多了,还是下功夫搞好公路以外的绿化为好.