调研工作如何组织？

一、调研工作如何组织？

　　很多人认为调研工作极难，水平最高的人才能做好一次调研，软件工程中也强调需求获取是最难的事情。

有的人要么认为不过如此，甚至是一个普通技术支持都可以做的工作。　　现在有很多企业上管理软件之前都希望软件公司派人来了解情况，提出针对性建议。这其实给很多软件公司销售经理出了个难题，自己亲自上企业不信任，而且也不专业，请公司派咨询顾问过来资源难以协调，响应不及时用户也不满意，而且贻误商机，随便来一个技术支持又不能保证调研质量，在后续工作中也难以让用户信服。　　其实难和不难，在于是否用正确的方法做事，经常用正确的方法做事人，眼里是没有难事的。　　虽然说调研工作质量和调研个人能力是直接相关的，有丰富经验的人在很短时间内就可以完成高质量的调研，取得被调研用户的认可，没经验的人花费大量时间在现场了解情况可能还是给用户一个不懂行的印象。　　但最有经验的人也不可能了解所有的行业，他们对于一些陌生的行业一样可以将调研工作完成得很好，我发现有经验的调研人员和没有经验调研人员最大的区别是他们是否按照正确的过程组织调研工作，按照正确的方式做事自然会更容易取得成功，有无其它行业经验只是成功调研的一个积极因素而已。　　在一个有调研经验的业务人员眼里，调研决不是现场调研这么简单，无论是售前还是售后调研工作本身都可以分为三个阶段。　　第一个阶段叫调研准备阶段，这个阶段要完成调研计划的确认，调研背景资料的准备两方面的工作。这个阶段工作质量将对能否顺利开展调研工作起到关键保障作用。　　第二个阶段就是现场调研阶段，根据调研计划完成各项调研工作，并取得用户认同。　　第三个阶段就是调研后续工作落实阶段，调研结束后往往要准备产品演示，技术交流，解决方案等工作，所以调研结束后一定要趁热打铁，把后续工作落实到一定程度才能再做其它工作，此时调研工作才能算结束。　　这是很多人忽视的一点，以为调研成功事情就结束了，其实调研工作和后续工作往往不是同一个人准备，高质量调研信息如果不能及时有效完整传递到后续工作者头脑中，调研工作实际上是更大的机会成本丧失。　　从商务的角度来讲，售前调研还存在一个时机问题，调研本身应该是商务策划中的一个环节。

二、领导调研工作内容？

员工工作情况生产任务情况质量等等

三、专题调研报告可以写成工作调研报告吗？

专题调研报告是规定在某专题范围内进行调研，而后整理成专题报告。如果工作调研报告属于此范畴，当然可写成专题报告。

四、汽车调研是什么工作？

汽车市场调研员的职责：

一、 综合调研（作为开拓市场的前期专项调研）

1.人口调查。

包括区域内人口数、户数，不同年龄阶层所占比例。

2. 交通情况调查。

包括区域内公交车辆、中程客运车、三轮车、自行车数目统计，每路公交车的起点、终点及路线，主要干道和大街小巷路状。

3. 企事业单位调查。

包括区域内企事业单位、职工人数、户数、上下班时间、发薪时间，大型企业经济状况经营项目，职工收入、人数、户数、上下班时间、发薪时间，对保健品的态度。

4. 医疗机构调查。

包括地点、数目、规模各大医院治疗部门的重点科室、药店、商场药柜等；医院各权威性医生。

5. 经济状况调查

包括区域内消费结果层次和消费心态。

6. 常见多发病调查。

7. 政府、行政部门对公司产品的态度和管理措施。

8. 乡镇村自然状况。

9. 竞争对手在区域内状况。

二、 日常调研。

1. 调查本公司产品在市场上的销售状况，市场消费者生产程度。

2. 对潜在客户的调查。

3. 对同业企业和相关企业经营状况调查。

4. 搜集竞争对手情报。

5. 对地区消费者的特定要求，编好经济实力，心理调查。

6. 营销过程中的通路调查、终端调查和消费者调查。

三、 委托专项调研，内容见委托任务书。

四、 调研过程中发现假货、串货、违纪违法等问题的及时上报。

五、 调研程序和调配内容修改的合理化建议。

六、 外出活动计划制订、上报以及归来的填写外出活动记录表。

七、 对同行人员的监督。

五、农村公路养护工作总结？

要一次性做成水泥路面，并且厚度要20CM以上，还要做好限制载重的工作不让大型超重车辆经过，经常清扫路面上的泥土保持清洁

六、中央调研工作的要求？

1.

深入群众，深入基层“‘深’，就是要深入群众，深入基层，善于与工人、农民、知识分子和社会各界人士交朋友，到田间、厂矿、群众和社会各层面中去解决问题。”年轻干部调查研究必须深入群众，深入基层，到群众中去倾听基层干部群众的所想所急所盼，脚踏实地地去了解和掌握真实情况，千万不能走马观花、蜻蜓点水似的去调查研究，更不能只看到一点表面现象，一个枝节片叶，就以偏概全，指手画脚。这是调查研究之大忌。深入群众，深入基层，不仅“身到”，更要“心到”。“身到”而“心不到”，是形式上的调查研究，而不是实际上的调查研究。形式上的调查研究是根本了解不到真实情况的。“涉浅滩者得鱼虾，入深水者得蛟龙。”年轻干部在调查研究中，只有放下架子、扑下身子，接地气、通下情，“身入心至”，才能获得有益的东西。

2.

听实话、摸实情、办实事“‘实’，就是作风要实，做到轻车简从，简化公务接待，真正做到听实话、摸实情、办实事。”2012年12月4日，习近平总书记主持召开中共中央政治局会议，审议通过了中央政治局关于改进工作作风、密切联系群众的八项规定。八项规定之第一项规定就是“要改进调查研究，到基层调研要深入了解真实情况，总结经验、研究问题、解决困难、指导工作，向群众学习、向实践学习，多同群众座谈，多同干部谈心，多商量讨论，多解剖典型，多到困难和矛盾集中、群众意见多的地方去，切忌走过场、搞形式主义；要轻车简从、减少陪同、简化接待，不张贴悬挂标语横幅，不安排群众迎送，不铺设迎宾地毯，不摆放花草，不安排宴请。”年轻干部到基层调查研究，一定要严格按照八项规定的这一要求去做，以实实在在的作风去调查研究。

3.

细心听取各方面的意见“‘细’，就是要认真听取各方面的意见，深入分析问题，掌握全面情况。

七、工作调研是啥意思？

工作调研顾名思益就是下基层，到经济岁达的地方去调查研究，取的先进的经验为自己的工作指引目标。

我有一断时间就比单位派到南方去学习人家的先进经验，学习人家的管理摸习。学习人家的精益救精的企业精神，使我学到了不少的好东西。

八、如何做好农村公路养护工作？

、公路养护基本任务的分类

　　1、经常保持公路处于完好状态，对公路各主要工程部分及其他设施进行预防性保养，并及时修补其轻微损坏部分。

　　2、对公路及其损坏的安全设施经常进行补救和粉刷，能够为车辆的安全行驶提供保障。

　　3、对一些部分技术标准过低的路线、路基、路面、桥梁、涵洞以及沿线设施，进行分期改善或增建，逐步改造不符合公路技术等级的部分，以提高公路使用寿命，推进经济的飞速发展。

　　二、公路养护管理的重要性

　　公路养护管理是对公路养护工作系统规划和安排，是当前公路管理的重心，对我国公路事业的发展和完善发挥重要的作用。提高公路养护管理水平是实现交通运输健康发展的重要举措，必须加强公路养护管理，真正落实养护工作，延长公路使用期限，降低成本消耗，减少资源浪费，提高公路质量，实现公路资产效益最大化，从而推动我国交通运输事业健康发展。同时，公路养护管理是发展绿色交通的必由之路，我们需要建设绿色交通来缓解当下环境、人口、社会等各方面压力。公路建设发展是积极的，而养护管理发展是永久的，有关部门必须关注落实公路养护管理工作，通过科学管理实现公路设施使用效率最大化，保持公路基础设施长期稳定运行，维护社会公共利益，促进国家经济发展和文明建设。

　　三、公路养护管理存在的问题

　　1、养护管理模式过于单一

　　随着公路管理制度的逐步改革，最近几年，我国的很多地区都积极配合着国家方针政策的指导，针对于我国的实际情况摸索一套属于我们自己的养护管理模式，但最终的结果却不十分明显，这是由于我国养护管理工作的运营模式相比于改革的大前提明显落后很多，未来工作任务艰巨，困难度大，而且在逐步改革的过程中也渐渐暴露出很多矛盾。

　　2、重建轻养

　　受不正确的政绩观的影响，“重建轻养”现象在一些地方还普遍存在。一方面，公路建设出成绩，养护投入很难见到成效，对养护管理缺乏积极性。多数政府部门的领导认为只要为人民修好了路，就等于造福于人民，就能使人民的生活长期方便，殊不知对公路的后期养护管理工作也是较为重要的关键环节之一，只有将建设与养护工作有效结合，同时抓好，才能更好的让人民得利。

　　3、公路养护管理法规不够完善

　　各地的监管部门在实际的工作中存在的问题很多，但是普遍存在的情况就是由于现存的相关法律法规政策不完善，使得其缺乏应有的约束力，相关单位过多的考虑到个人的经济利益，对工作重视不到位，导致养护工作的整体水平得不到有效提高，而且当情况发生后，上级主管部门没有发挥其调控职能，监管力度不到位，造成了不良的社会影响。所以，公路养

　　护管理相关的政策法规的不完善，已经严重影响了我国公路养护工作正常有序的发展，国家有关机构应该尽快完善专门的法规政策，保证管理的中的各项工作都能有法可依，在技术应用上，管理部门应该制定一套实用的质量标准，增强其拥有的约束力。

　　4、公路养护科技含量低

　　由于运行机制以及管理制度上所存在的问题，在很多地方都出现了养护资金紧张的现象下，我国大多数公路养护作业仍采用传统的手工作坊式的工作模式，对养护机械的配备率较低。尽管在一些发达地区，斥巨资从国外引进了一些先进的高科技公路养护设备，但是养护人员缺乏对这些大功率综合性的养护机械的专业知识和操作技能。公路养护人员的整体专业素质偏低，对这些高科技机械适应能力差，不能完全发挥机械性能，使得这些设备的使用率低下，甚至出现闲置设备的浪费现象。

　　四、科学养护管理建议

　　1、建设养护管理法规

　　（1）监管是做好地方道路科学养护管理工作的关键环节之一，为此政府要加强监管力度，明确经营者只有依法履行了对道路的养护、维修义务的前提下，才有权利合法运营和收费。强制性养护需要通过地方政府的交通管理部门实施或监督实施。而中央政府则要承担组织和制定养护公路的标准以及操作规范；（2）在对地方道路进行新建设计施工时，应将地方道路设计和施工与后期养护管理工作有效地结合起来，做到统筹管理，优化资源。

　　2、全面养护管理体制改革

　　（1）要对地方道路实行科学养护管理，就应首先对养护管理体制进行改革，实行集中统一管理的方式。所谓集中统一管理就是在保证权力集中的前提下实行分级管理，并严格制定统一的养护标准、养护规则等；（2）随着我国经济体制由计划经济体制转为市场经济体制，养护管理体制也应相应进行改革，管理方式也应逐步社会化、市场化。可以通过招投标的方式选择养护单位，建立相应的养护市场竞争机制，将养护工作逐步迈向正规化，合同化，以科学的方式进行地方公路养护管理工作；（3）应加大信息化工作力度，建立完善养护管理信息资料库，通过信息系统科学地分析公路技术状况的衰减规律，分轻重缓急，科学制定预防性养护计划，实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化的养护管理模式。（4）在考核评价机制上，把优良路率作为重点，注重路况质量指标、路面平整度、路面主要病害的防治、排水系统的畅通、路容路貌的整洁、亮化工程是实施情况等公路养护效果的考核评价，全面实行定性考核与定量考核相结合。

　　3、培养专业化的养护人员

　　人是生产力发展的第一要素，提高养护管理人员的技术水平和管理能力，对做好养护管理工作十分重要，一方面，在养护计划的制定和工作任务的安排执行等方面，很大程度上受人的主观因素影响，这就要求，管理者要有较高的综合管理素质和准确果断的判断能力，另一方面，在现场的管理人员，如果没有较高的技术水平和责任意识，就会对公路病害熟视无睹，施工现场质量控制也很难保证。基层公路养护施工人员是整个养护工作的基础，他们的作业情况直接关系着养护成果的好坏，所以有关部门应加大对这部分人员的培养力度，尽最大的努力培养出一支结构合理、素质优良、具有创新精神的科技人才队伍。把培养出懂管理、会经营、有熟练操作技能的新型养护工人队伍为己任，努力造就一支管理统一、行为规范、具有良好职业道德和奉献精神的公路从业人员。

　　4、推广施工新技术，新工艺，新材料，提高路面耐久性，延长公路使用寿命

　　目前，我国公路建设中采用的改性沥青，土工合成材料、乳化沥青、稀浆封层等技术，改善了公路桥梁等建筑的稳定性和耐久性，可以达到节约能源、降低成本，实现公路交通可持续发展的目标。

九、领导调研如何汇报工作？

第一、对于领导调研表示欢迎；

第二、对于领导调研的事项做细致汇报；

第三、请领导对工作不足之处提出指导意见。

十、调研部正常做哪些工作？

市场调研公司的部门主要分三个部分：

1、销售部门：找到有调研需求的客户，并与其签约；

2、项目部门：完成客户的调研项目； 这部分又分为：调研问卷设计、抽样、督导调研、数据处理、客户报告完成3、支持部门：人事、财务、市场部门希望对你有用！